Por. Angelina B. Gradas

12/29/2025 10:46:00 PM

Atlixco. El Colectivo Ahora Atlixco realizó una auditoría ciudadana a la rehabilitación de calles Río Sonora y ocho norte, mismas que fueron terminadas hace poco tiempo y en las que se invirtieron más de 20 millones de pesos. Para este colectivo, estos trabajos están reprobados en lo que se refiere a una movilidad segura para todos los usuarios de estas vialidades, desde peatones hasta automovilistas.

Indicaron en una trasmisión en vivo realizada este lunes en su canal en redes sociales que entre las carencias más notables que constataron con un recorrido que se efectuó el domingo 28 de diciembre encontraron rampas sin las medidas necesarias, pasos peatonales ubicados fuera de lugar, la falta de seguridad en bahía neutral, así como la carencia de sombra, permeabilidad del suelo y área de espera seguras en la ciclovía.

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Este grupo analizó cinco puntos importantes: accesibilidad, seguridad peatonal, señalización, iluminación y calidad de la obra.

La auditoría comenzó en el punto de entronque de la calle ocho norte con los bulevares Ferrocarriles y Emiliano Zapata, un cruce que desde que se crearon estas vialidades es de alto riesgo, pese a que en administraciones municipales anteriores se colocaron semáforos que dejaron de dar tiempos de paso a cada uno de los carriles debido al tráfico que generaban en la espera.

Desde entonces se volvieron intermitentes y llegó el momento que fueron apagados, ahora con la rehabilitación desaparecieron; el paso lo toman los usuarios a usos y costumbres, sin embargo, en ese punto existe una bahía neutral que con la rehabilitación quedó sin la protección de los bolardos, que son necesarios porque el peatón queda completamente descubierto en ella ante el riesgo de ser atropellado, pese a estar en una “área segura”.

Al recorrer la calle se encontraron con rampas de acceso para personas con discapacidad en una esquina sin la anchura que indica la norma que es de 2.80 metro, así como que esa esquina tiene un paso peatonal que del otro lado de la calle lleva a una maceta. Esta situación se repite incontables veces  a lo largo de la calle ocho norte y de Río Sonora. 

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De igual manera señalaron que hay pasos peatonales ubicados de formas inadecuadas e inseguras para los peatones, objetos como macetas colocadas en toda la vialidad que entorpecen la movilidad segura de los peatones, pero sobre todo de las personas con discapacidad motriz que requieren el usar silla de ruedas.

Paul Sánchez Mirón, uno de los integrantes del colectivo Ahora Atlixco, indicó que la idea de esta auditoría ciudadana, como lo han realizado ya en obras anteriores y en otras administraciones, es visibilizar los errores para que sean corregidos y para que los atlixquenses exijan mejores obras.

En cuanto a señalización suele ser confusa porque hay una saturación, esto se ocasiona tras la necesidad de incluir en este proyecto la ciclovía y exaltar el tema, comentó Norberto Sanchéz, también integrante.

En lo que respecta a iluminación, indicaron que las luminarias colocadas deberían ser duales, es decir que alumbran tanto arroyo vehicular como la zona de acera, el tema del uso de lámparas tipo lápiz o cigarro, como son conocidas, puede no estar contemplando a las personas con discapacidad visual, ya que la altura a la que están colocadas puede interferir con una buena visibilidad tanto al conducir, como al caminar o andar en la ciclovía. Aunque reconocieron que existe más iluminación en comparación a como estaban ambas calles.

En el tema de calidad de la obra, dieron el beneficio de la duda, debido a que serán en temporada de lluvias cuando se pueda medir, aunque Paul, señaló que tomando en cuenta las obras anteriores no espera mucho del material usado en esta ocasión. 

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Añadieron que se trata de una vialidad en donde no existe sombra alguna, pues en lugar de colocar árboles se instalaron macetas y las plantas colocadas no crecen al grado de generar sombra, ni permiten la permeabilidad del agua al suelo.

En este último punto, también recomendaron que el área destinada a estacionamiento debería estar con asfalto que permita la permeabilidad del suelo, ya que es un área que no tiene un tráfico constante y lo permite como en otros países donde ya se aplica.

Finalmente coincidieron en que, a excepción del tema de la calidad, en todos los otros cuatro puntos está reprobada la rehabilitación para una movilidad segura para todos los usuarios de la vía pública.